Punane tuli on “peatu”, roheline tuli on “mine” ja kollane tuli on “mine kiiresti”. See on liiklusvalem, mida oleme juba lapsepõlvest meelde jätnud, kuid kas teate, miksliiklus vilkuv tuliKas valib muude värvide asemel punase, kollase ja rohelise?
Liiklus vilkuvate tulede värv
Me teame, et nähtav valgus on elektromagnetiliste lainete vorm, mis on osa elektromagnetilisest spektrist, mida inimsilm saab tajuda. Sama energia jaoks, mida pikem on lainepikkus, seda vähem tõenäoline on hajumine ja mida kaugemale see liigub. Elektromagnetiliste lainete lainepikkused, mida tavalised silmad võivad tajuda, on vahemikus 400 kuni 760 nanomeetrit ja ka erinevate sageduste valguse lainepikkused on erinevad. Nende hulgas on punase tule lainepikkuse vahemik 760 ~ 622 nanomeetrit; Kollase valguse lainepikkuse vahemik on 597 ~ 577 nanomeetrit; Rohelise tule lainepikkuse vahemik on 577 ~ 492 nanomeetrit. Seetõttu, olenemata sellest, kas tegemist on ümmarguse foori või noolefooriga, paigutatakse liiklusvalgustid punase, kollase ja rohelise järjekorras. Ülemine või vasakpoolsem peab olema punane tuli, kollane tuli on keskel. Sellel korraldusel on põhjus - kui pinge on ebastabiilne või päike on liiga tugev, on juhi tuvastamiseks lihtsam signaalitulede fikseeritud järjekorda lihtsam, et tagada sõiduohutus.
Liiklus vilkuvate tulede ajalugu
Varaseimad liiklusvalgustid olid mõeldud rongidele, mitte autodele. Kuna punasel on nähtavas spektris pikim lainepikkus, võib seda näha kaugemale kui muud värvid. Seetõttu kasutatakse seda rongide jaoks foorisignaalina. Samal ajal peavad paljud kultuurid oma pilkupüüdvate tunnuste tõttu punaseks ohu hoiatavaks märgiks.
Roheline on nähtavas spektris teisel kohal ainult kollane, muutes selle kõige lihtsamaks värviliseks. Varastes raudteesignaalituledes esindas Green algselt “hoiatust”, värvitu või valge aga “kogu liiklus”.
“Raudteesignaalide” kohaselt olid raudteesignaali tulede algsed alternatiivsed värvid valged, rohelised ja punased. Roheline tuli andis märku hoiatusest, valgest valgust märku anda, et seda on ohutu minna, ning punane tuli andis märku peatuda ja oodata, nagu see praegu on. Kuid tegeliku kasutamise korral on värvilised signaalituled öösel mustade hoonete suhtes väga ilmsed, samas kui valgeid tulesid saab integreerida millegagi. Näiteks saab sellega integreerida tavalise kuu, laternad ja isegi valged tuled. Sel juhul põhjustab autojuht õnnetuse suure tõenäosusega, kuna ta ei saa selgelt eristada.
Kollase signaali valguse leiutamise aeg on suhteliselt hilja ja selle leiutaja on hiina hulle. Varastel fooridel oli ainult kaks värvi, punane ja roheline. Kui Hu Ruding õppis oma esimestel aastatel Ameerika Ühendriikides, kõndis ta tänaval. Kui roheline tuli sisse lülitas, kavatses ta edasi liikuda, kui temast möödus pöörane auto, hirmutades teda autost välja. Külma higiga. Seetõttu tuli ta välja idee kasutada kollast signaalvalgust, see tähendab kõrge nähtavusega kollane, nähtava lainepikkusega sekundini ainult punaseks, ja püsida hoiatuspositsioonil, et inimestele ohustada.
1968. aastal nägi ÜRO “maanteeliikluse ja teemärkide ja signaalide kokkulepe” erinevate liiklusvalguste tähenduse. Nende hulgas kasutatakse hoiatussignaaliks kollast indikaatorvalgust. Kollase valguse poole suunatud sõidukid ei saa stoppliini ületada, kuid kui sõiduk on peatumisjoone lähedal ja ei saa ajas ohutult peatuda, võib see siseneda ristmikku ja oodata. Pärast seda on seda määrust kasutatud kogu maailmas.
Ülaltoodu on liiklus vilkuvate tulede värv ja ajalugu, kui olete huvitatud liikluse vilkuvast valgusest, oodake ühendustliikluse vilkuv valguse tootjaQixiang toLoe edasi.
Postiaeg: 19. märts2023
