Miks valisid vilkurid kolm värvi: punase, kollase ja rohelise?

Punane tuli on „stopp“, roheline tuli on „mine“ ja kollane tuli on „mine kiiresti“. See on liiklusvalem, mida oleme lapsepõlvest saati pähe õppinud, aga kas teate, miks...vilkuv foorvalib punase, kollase ja rohelise teiste värvide asemel?

Vilkuvate fooride värv

Me teame, et nähtav valgus on elektromagnetlainete vorm, mis on elektromagnetilise spektri osa, mida inimsilm suudab tajuda. Sama energia puhul, mida pikem on lainepikkus, seda väiksem on selle hajumise tõenäosus ja seda kaugemale see levib. Elektromagnetlainete lainepikkused, mida tavainimeste silmad suudavad tajuda, on vahemikus 400 kuni 760 nanomeetrit ning erineva sagedusega valguse lainepikkused on samuti erinevad. Nende hulgas on punase valguse lainepikkuste vahemik 760–622 nanomeetrit; kollase valguse lainepikkuste vahemik on 597–577 nanomeetrit; rohelise valguse lainepikkuste vahemik on 577–492 nanomeetrit. Seega, olenemata sellest, kas tegemist on ümmarguse või noolega fooriga, paigutatakse vilkuvad tuled punase, kollase ja rohelise järjestusse. Ülemine ehk vasakpoolne tuli peab olema punane tuli, kollane tuli aga keskel. Sellisel paigutusel on põhjus – kui pinge on ebastabiilne või päike on liiga tugev, on juhil fooride fikseeritud järjekorda lihtsam tuvastada, et tagada sõiduohutus.

Vilkuvate fooride ajalugu

Varaseimad foorituled olid mõeldud rongidele, mitte autodele. Kuna punasel on nähtava spektri pikim lainepikkus, on seda näha kaugemale kui teisi värve. Seetõttu kasutatakse seda rongide foorina. Samal ajal peavad paljud kultuurid punast oma pilkupüüdvate omaduste tõttu ohumärgiks.

Roheline on nähtavas spektris kollase järel teisel kohal, mistõttu on see kõige kergemini nähtav värv. Varajastes raudteefoorides tähistas roheline algselt „hoiatust“, samas kui värvitu või valge tähistas „kogu liiklust“.

„Raudteesignaalide” andmetel olid raudteefooride algsed alternatiivvärvid valge, roheline ja punane. Roheline tuli andis hoiatust, valge tuli andis märku ohutuks liikumiseks ja punane tuli andis märku peatumisest ja ootamisest, nagu see praegu on. Tegelikkuses on värvilised foorituled aga öisel ajal mustade hoonete taustal väga selgelt nähtavad, samas kui valgeid tulesid saab integreerida kõigega. Näiteks saab sellega integreerida tavalise kuu, laternad ja isegi valged tuled. Sellisel juhul on suur tõenäosus, et juht põhjustab õnnetuse, kuna ta ei suuda selgelt eristada.

Kollase fooritule leiutamise aeg on suhteliselt hiline ja selle leiutaja on hiinlane Hu Ruding. Varastel fooridel oli ainult kaks värvi, punane ja roheline. Kui Hu Ruding oma nooruses Ameerika Ühendriikides õppis, kõndis ta tänaval. Kui roheline tuli süttis, oli ta juba edasi liikumas, kui temast möödus pöörav auto, mis ehmatas ta külma higiga autost välja. Seetõttu tuli tal idee kasutada kollast foorituld, st eredalt nähtavat kollast, mille nähtav lainepikkus on punasest väiksem, ja jääda "hoiatusasendisse", et inimestele ohtu meelde tuletada.

1968. aastal sätestas ÜRO teeliikluse ja liiklusmärkide ning -signaalide leping erinevate vilkuvate tulede tähenduse. Nende hulgas kasutatakse kollast suunatuld hoiatussignaalina. Kollase tulega sõidukid ei saa ületada stoppjoont, kuid kui sõiduk on stoppjoonele väga lähedal ja ei saa õigeaegselt ohutult peatuda, võib see ristmikule siseneda ja oodata. Sellest ajast alates on seda eeskirja kasutatud kogu maailmas.

Ülaltoodud on fooritulede värv ja ajalugu. Kui olete huvitatud foorituledest, võtke meiega ühendust.vilkuritootjaQixiang kuniloe edasi.