Punane tuli on "stopp", roheline tuli on "mine" ja kollane tuli põleb "mine kiiresti". See on liiklusvalem, mida oleme lapsepõlvest saati pähe õppinud, kuid kas teate, miksliiklus vilkuv tulivalib teiste värvide asemel punase, kollase ja rohelise?
Vilkuvate fooride värv
Teame, et nähtav valgus on elektromagnetlainete vorm, mis on elektromagnetilise spektri osa, mida inimsilm suudab tajuda. Sama energia puhul, mida pikem on lainepikkus, seda väiksem on selle hajumise tõenäosus ja seda kaugemale see liigub. Elektromagnetlainete lainepikkused, mida tavainimese silm suudab tajuda, on vahemikus 400–760 nanomeetrit ning ka erineva sagedusega valguse lainepikkused on erinevad. Nende hulgas on punase valguse lainepikkuste vahemik 760–622 nanomeetrit; kollase valguse lainepikkuste vahemik on 597–577 nanomeetrit; rohelise valguse lainepikkuste vahemik on 577–492 nanomeetrit. Seega, olgu see siis ringfoor või noolefoor, on foorituled paigutatud punase, kollase ja rohelise järjekorras. Ülemine või vasakpoolsem peab olema punane tuli, kollane tuli aga keskel. Sellisel korraldusel on põhjust – kui pinge on ebastabiilne või päike on liiga tugev, on signaaltulede fikseeritud järjekord juhil hõlpsamini tuvastatav, et tagada sõiduohutus.
Vilkuvate fooride ajalugu
Varasemad vilkurid olid mõeldud pigem rongide kui autode jaoks. Kuna punasel on nähtavas spektris pikim lainepikkus, võib seda näha teistest värvidest kaugemale. Seetõttu kasutatakse seda rongide fooritulena. Samal ajal peetakse paljudes kultuurides punast oma pilkupüüdvate omaduste tõttu ohu märgiks.
Roheline on nähtavas spektris kollase järel teisel kohal, mistõttu on see värv kõige hõlpsamini nähtav. Varasemates raudtee signaaltuledes tähistas roheline algselt hoiatust, värvitu või valge aga kogu liiklust.
Raudtee signaaltulede algsed alternatiivsed värvid olid “Raudteesignaalide” andmetel valge, roheline ja punane. Roheline tuli andis märku hoiatusest, valge tuli andis märku, et sõita on ohutu, punane tuli aga peatus ja oota, nagu praegugi. Kuid tegelikus kasutuses on värvilised signaaltuled öösel mustade hoonete taustal väga selgelt nähtavad, samas kui valgeid tulesid saab integreerida kõigega. Näiteks saab sellega integreerida tavakuu, laternad ja isegi valged tuled. Sellisel juhul põhjustab juht suure tõenäosusega õnnetuse, kuna ei suuda selgelt eristada.
Kollase signaaltule leiutamisaeg on suhteliselt hiline ja selle leiutaja on hiinlane Hu Ruding. Varastel foorituledel oli ainult kaks värvi, punane ja roheline. Kui Hu Ruding oma algusaastatel USA-s õppis, kõndis ta tänaval. Kui roheline tuli süttis, oli ta just edasi liikumas, kui temast möödus pöörav auto, mis ta autost välja peletas. Külmas higis. Seetõttu tuli ta ideele kasutada kollast signaaltuld ehk siis hästi nähtavat kollast, mille nähtav lainepikkus jääb alles punasele, ja jääda hoiatusasendisse, et inimestele ohtu meelde tuletada.
1968. aastal sätestas ÜRO “Teelliikluse ning liiklusmärkide ja signaalide kokkulepe” erinevate fooritulede tähenduse. Nende hulgas kasutatakse hoiatussignaalina kollast märgutuld. Kollase tulega silmitsi olevad sõidukid ei saa ületada stoppjoont, kuid kui sõiduk on stoppjoonele väga lähedal ega suuda õigel ajal ohutult peatuda, võib see ristmikule siseneda ja oodata. Sellest ajast alates on seda määrust kasutatud kogu maailmas.
Ülaltoodud on fooritulede värv ja ajalugu, kui olete foorihuvilised, võtke ühendustfooritulede tootjaQixiang juurdeloe lähemalt.
Postitusaeg: 17. märts 2023
