Valgusfooride automaatne juhtimissüsteem on liikluse korraldamise võti. Foorid on fooride oluline osa ja liikluse põhikeel.
Valgusfoorid koosnevad punastest tuledest (tähistab liikluse puudumist), rohelistest tuledest (tähib liikluse lubamist) ja kollastest tuledest (näitavad hoiatusi). Jaotatakse: mootorsõiduki signaaltuli, mittemootorsõiduki märgutuli, ülekäiguraja signaaltuli, sõiduraja märgutuli, suunatule märgutuli, vilkuvat hoiatustuli, maantee- ja raudteeülesõidukoha märgutuli.
Teefoorid on liiklusohutustoodete kategooria. Need on oluliseks vahendiks liikluskorralduse tugevdamisel, liiklusõnnetuste vähendamisel, teekasutuse efektiivsuse parandamisel ja liiklustingimuste parandamisel. See sobib ristmikel nagu ristid ja T-kujulised ristmikud. Seda juhib liiklusfooride kontrollmasin, et sõidukid ja jalakäijad saaksid ohutult ja korrapäraselt mööduda.
Seda saab jagada ajastuse juhtimiseks, induktsioonjuhtimiseks ja adaptiivseks juhtimiseks.
1. Ajastuskontroll. Ristmikul olev foorikontroller töötab vastavalt eelseadistatud ajastusskeemile, mida tuntakse ka kui tavalist tsükli juhtimist. Seda, mis kasutab päevas ainult ühte ajastusskeemi, nimetatakse üheastmeliseks ajakontrolliks; seda, mis võtab vastu mitu ajastusskeemi vastavalt erinevate ajaperioodide liiklusmahule, nimetatakse mitmeastmeliseks ajastuse juhtimiseks.
Kõige elementaarsem juhtimismeetod on ühe ristmiku ajajuhtimine. Joonejuhtimist ja pinnajuhtimist saab juhtida ka ajastuse abil, mida nimetatakse ka staatiliseks liinijuhtimissüsteemiks ja staatiliseks pinnajuhtimissüsteemiks.
Teiseks induktsiooni juhtimine. Induktsioonjuhtimine on juhtimismeetod, mille puhul ristmiku sissepääsule seatakse sõiduki detektor ja arvuti või intelligentse signaalijuhtimisarvuti poolt arvutatakse fooritulede ajastusskeem, mida saab liiklusvoo teabega igal ajal muuta. tuvastab detektor. Induktsioonijuhtimise põhimeetod on ühe ristmiku induktsioonjuhtimine, mida nimetatakse ühepunktijuhtimise induktsioonijuhtimiseks. Ühepunktilise induktsiooni juhtimise saab jagada poolinduktsiooni juhtimiseks ja täisinduktsiooni juhtimiseks vastavalt detektori erinevatele seadistusmeetoditele.
3. Adaptiivne juhtimine. Võttes liiklussüsteemi kui ebakindlat süsteemi, saab see pidevalt mõõta selle olekut, näiteks liiklusvoogu, peatuste arvu, viivitusaega, järjekorra pikkust jne, objekte järk-järgult mõista ja omandada, võrrelda neid soovitud dünaamiliste omadustega ning arvutamiseks kasuta erinevust Juhtimismeetod, mis muudab süsteemi reguleeritavaid parameetreid või genereerib juhtseadise, mis tagab, et juhtimisefekt võib jõuda optimaalse või mitteoptimaalse kontrollini olenemata sellest, kuidas keskkond muutub.
Postitusaeg: juuni-08-2022
