Pärast aastakümneid kestnud tehnoloogilist arengut on LED-ide valgusviljakus märkimisväärselt paranenud. Tänu heale monokromaatilisusele ja kitsale spektrile suudab see otse ja filtreerimata kiirata värvilist nähtavat valgust. Selle eelised on ka kõrge heledus, väike energiatarve, pikk kasutusiga, kiire käivitus jne. Seda saab aastaid parandada, mis vähendab oluliselt hoolduskulusid. Tänu punase, kollase, rohelise ja muude värvide suure heledusega LED-ide turuletoomisele on LED järk-järgult asendanud traditsioonilise hõõglambi liiklusvalgustitena.
Praegu ei kasutata suure võimsusega LED-e mitte ainult lisatarvikute, näiteks autovalgustuse, valgustite, LCD-taustvalgustuse ja LED-tänavavalgustite tootmises, vaid nende abil saab ka märkimisväärset kasumit. Vanamoodsate tavaliste valgusfooride ja ebaküpsete LED-signaaltulede asendamisega on aga laialdaselt reklaamitud ja kasutusele võetud uusi eredaid kolmevärvilisi LED-valgusfoore. Tegelikult on täiuslike funktsioonide ja kõrge kvaliteediga LED-valgusfooride komplekt väga kallis. Kuna valgusfooridel on linnaliikluses oluline roll, tuleb igal aastal uuendada suurt hulka valgusfoore, mis on toonud kaasa suhteliselt suure turu. Lõppude lõpuks soodustab suur kasum ka LED-tootmis- ja disainiettevõtete arengut ning annab healoomulise tõuke kogu LED-tööstusele.
Transpordivaldkonnas kasutatavate LED-toodete hulka kuuluvad peamiselt punased, rohelised ja kollased foorituled, digitaalsed ajanäitajad, nooleindikaatorid jne. Toode vajab eredaks päevavalguseks intensiivset ümbritsevat valgust ning öösel tuleks heledust vähendada, et vältida pimestamist. LED-liiklusvalgusti valgusallikas koosneb mitmest LED-ist. Vajaliku valgusallika projekteerimisel tuleks arvestada mitme fookuspunktiga ja LED-i paigaldamisele esitatakse teatud nõuded. Kui paigaldus on ebajärjekindel, mõjutab see valguspinna valgusefekti ühtlust. Seetõttu tuleks projekteerimisel kaaluda, kuidas seda defekti vältida. Kui optiline disain on liiga lihtne, tagab fooritule valgusjaotuse peamiselt LED-i enda vaatenurk. Sellisel juhul on LED-i enda valgusjaotuse ja paigaldamise nõuded suhteliselt ranged, vastasel juhul on see nähtus väga ilmne.
LED-foorid erinevad teistest foorituledest (näiteks auto esituledest) ka valgusjaotuse poolest, kuigi neil on samuti valgustugevuse jaotusnõuded. Autode esitulede nõuded valgusvälja piirjoonele on rangemad. Niikaua kui autode esitulede konstruktsioonis on vastavasse kohta eraldatud piisavalt valgust, saab disainer valguse kiirgumiskohta arvestamata kujundada läätse valgusjaotusala alampiirkondades ja alamplokkides, kuid fooritule puhul tuleb arvestada ka kogu valgust kiirgava pinna valgusefekti ühtlusega. See peab vastama nõuetele, et foori valgust kiirgava pinna vaatlemisel mis tahes fooritule tööpiirkonnast peab signaali muster olema selge ja visuaalne efekt ühtlane. Kuigi hõõglampidel ja halogeen-volframlampidel on stabiilne ja ühtlane valguskiirgus, on neil puudusi, nagu suur energiatarve, lühike kasutusiga, kergesti tekitatav fantoomsignaali kuvamine ja värvikiipide kerge tuhmumine. Kui suudame vähendada LED-i surnud valguse nähtust ja valguse sumbumist, siis suure heleduse ja väikese energiatarbimisega LED-ide rakendamine signaallampides toob kindlasti kaasa revolutsioonilisi muutusi signaallampide toodetes.
Postituse aeg: 15. juuli 2022
