Hiina linnastumise ja motoriseerimise süvenemisega on liiklusummikud muutunud üha olulisemaks ja neist on saanud üks peamisi linnaarengut piiravaid kitsaskohti. Fooride ilmumine võimaldab liiklust tõhusalt juhtida, millel on ilmne mõju liiklusvoo süvendamisele, teede läbilaskevõime parandamisele ja liiklusõnnetuste vähendamisele. Foorid koosnevad üldiselt punasest tulest (möödasõit keelatud), rohelisest tulest (möödasõit lubatud) ja kollasest tulest (hoiatus). Need võib vastavalt vormile ja otstarbele jagada mootorsõidukite foorituledeks, muude sõidukite foorituledeks, ülekäiguraja foorituledeks, sõiduraja foorituledeks, suunatulede foorituledeks, vilkuvateks hoiatusfoorituledeks, tee- ja raudtee ristmike foorituledeks jne.
Hiina teadus- ja arendusettevõtte China Research Institute of China Research&Development Co., Ltd. põhjaliku turu-uuringu ja investeerimisstrateegia prognoosi aruande kohaselt Hiina sõidukite signaallampide tööstuse kohta aastatel 2022–2027
1968. aastal sätestas Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni teeliikluse ja liiklusmärkide ning -signaalide kokkulepe erinevate fooride tähendused. Roheline tuli on foor. Rohelise tulega sõidukid võivad sõita otse, pöörata vasakule või paremale, välja arvatud juhul, kui mõni muu märk keelab teatud pöörde. Vasakule ja paremale pööravad sõidukid peavad andma eesõiguse ristmikul seaduslikult sõitvatele sõidukitele ja ülekäigurada ületavatele jalakäijatele. Punane tuli on sõidukeeld. Punase tulega sõidukid peavad ristmikul peatuma stoppjoone taga. Kollane tuli on hoiatustuli. Kollase tulega sõidukid ei tohi stoppjoont ületada, kuid nad võivad ristmikule siseneda, kui nad on stoppjoonele väga lähedal ega saa ohutult peatuda. Sellest ajast alates on see säte muutunud universaalseks kogu maailmas.
Valgusfoori juhib peamiselt sees olev mikrokontroller või Linuxi protsessor ning välisseade on varustatud jadapordi, võrgupordi, võtme, ekraani, märgutule ja muude liidestega. See ei tundu keeruline, kuid kuna selle töökeskkond on karm ja see peab pidevalt töötama aastaid, on sellel kõrged nõuded toote stabiilsusele ja kvaliteedile. Valgusfoor on tänapäevase linnaliikluse süsteemi üks olulisi komponente, mida kasutatakse linna liiklusfooride juhtimiseks ja haldamiseks.
Andmete kohaselt oli Hiina varaseim foor Shanghai Briti kontsessioonil. Juba 1923. aastal hakkas Shanghai avalik kontsessioon mõnel ristmikul kasutama mehaanilisi seadmeid, et anda sõidukitele peatumise ja edasiliikumise juhised. 13. aprillil 1923 varustati Nanjingi tee kaks olulist ristmikku esmakordselt fooridega, mida liikluspolitsei käsitsi juhtis.
Alates 1. jaanuarist 2013 on Hiina rakendanud uusimaid mootorsõiduki juhilubade taotlemise ja kasutamise sätteid. Uute sätete tõlgenduses vastavate osakondade poolt öeldi selgelt, et „kollase tule haaramine on fooritulede rikkumine ning juhile määratakse trahv üle 20 jüaani, kuid alla 200 jüaani, ning registreeritakse 6 karistuspunkti.“ Kui uued eeskirjad kehtestati, puudutasid need mootorsõidukijuhtide närve. Paljud juhid on ristmikel kollaste tuledega kokku puutudes sageli segaduses. Kollased tuled, mis varem olid autojuhtidele „meeldetuletuseks“, on nüüdseks muutunud „ebaseaduslikeks lõksudeks“, mida inimesed kardavad.
Intelligentsete valgusfooride arengusuund
Asjade interneti, suurandmete, tehisintellekti ja infotehnoloogia arenguga on transpordiamet mõistnud, et üha tõsisemaks muutuvaid liiklusprobleeme saab lahendada ainult kõrgtehnoloogiliste vahendite abil. Seetõttu on teede infrastruktuuri „intelligentne“ ümberkujundamine muutunud intelligentse transpordi arendamise vältimatuks trendiks. Valgusfoor on oluline vahend linnaliikluse korraldamiseks ja kontrollimiseks ning valgusfooride juhtimissüsteemi uuendamine pakub suurt potentsiaali liiklusummikute leevendamiseks. Tehisintellekti tehnoloogia kiire arengu taustal tekivad pilditöötlusel ja manussüsteemidel põhinevad intelligentsed valgusfoorid, kuna aeg nõuab teeliikluse rajatiste ja seadmete digitaalset sorteerimist ja digitaalset hankimist. Feilingi manussüsteem pakub intelligentse valgusfoori juhtimissüsteemi jaoks järgmist lahendust: iga ristmiku valgusfoorivälja teeäärses juhtkapis saab valgusfoori projekteerida Feilingi manussüsteemi vastava ARM-põhiplaadiga.
Postituse aeg: 21. okt 2022
